Устройство
эксплуатация
ремонт
 Яндекс.Новости
|
Двигатель
Daewoo
Nexia
2-14
Система
охлаждения
Daewoo Nexia 15
Топливная
система Daewoo Nexia 16-17
Электрооборудование
18-21
Сцепление
22-23
Механическая
коробка передач
24-27
Автоматическая
коробка передач
28-29
Рулевое
управление Daewoo
Nexia 30
Передняя
подвеска Daewoo
Nexia 31-32
Задняя
подвеска Daewoo
Nexia 33
Тормозная
система
34
ЭлектросхемыDaewoo
Техническое обслуживание
автомобиля Daewoo Nexia
и технические хорактеристики
Замена
масла и масляного фильтра в двигателе
Замена масла в двигателе должна производиться в зависимости от двух
факторов:
величины пробега автомобиля и длительнос ти использования масла в
двигателе. Это обусловлено тем, что свойства масла ухудшаются не только
при работе двигателя в процессе эксплуатации автомобиля, но и из-за
естественного старения масла. При эксплуатации автомобиля в сложных
условиях, связанных с частыми пусками холодного двигателя или
преобладающим движением в интенсивном городском транспортном потоке с
частыми остановками, периодичность замены моторного масла и масляного
фильтра должна быть сокращена по сравнению с указанной в регламенте
технического обслуживания автомобиля. Масляный фильтр подлежит замене
на новый одновременно с заменой масла в двигателе.
Периодичность замены масла
Через каждые 10000 км пробега или 6 месяцев (через 5000 км пробега или
3 месяца в сложных условиях эксплуатации).
Объем – 3,75 л (включая масляный фильтр).
К сложным условиям эксплуатации, требующим более частой замены
моторного масла, относятся случаи когда:
– преобладают короткие поездки дальностью до 6 км;
– преобладают короткие поездки дальностью до 16 км
при отрицательных температурах окружающего воздуха;
– преобладают поездки с частыми останов ками и
длительной
работой двигателя на холостом ходу, а также при движении автомобиля на
малой скорости (например, в условиях городского движения);
– эксплуатация автомобиля производится в
запыленной местности.
Проверка уровня масла в двигателе
Выньте измерительный щуп из двигателя и протрите его чистой ветошью.
Затем
вставьте щуп на место, опустив его до упора, и снова выньте. Уровень
масла должен находиться между метками МАХ и MIN. Визуально проверьте
также масло на наличие загрязнений и посторонних примесей.
Уровень масла не должен превышать метку MАХ на щупе. Излишне высокий
уровень масла приводит к увеличению расхода масла за счет выгорания на
угар, замасливанию свечей зажигания и повышенному образованию нагара.
При доливе масла в двигатель применяйте то же самое масло, что было
залито в
двигатель при последней замене.
Предупреждение
Проверка уровня масла в двигателе должна проводиться при
стоянке
автомобиля на горизонтальной ровной площадке (перед запуском двигателя).
Если двигатель работает, заглушите его и подождите примерно 5 минут
перед тем, как проверять уровень масла. Эта пауза необходима для того,
чтобы масло стекло в поддон картера двигателя.
Длительные и частые контакты открытых участков тела с
отработанным моторным
маслом могут привести к различным кожным заболеваниям, включая дерматит
и
злокачественные опухоли кожи. Поэтому следует избегать излишних
контактов с
маслом и после работы тщательно смывать с кожи загрязнения.
Охлаждающая
жидкость
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В систему охлаждения двигателя залита низкозамерзающая жидкость на
этиленгли
колевой основе. Охлаждающая жидкость нормальной концентрации обладает
низкой температурой замерзания и высокими защитными свойствами против
коррозии металлических деталей системы охлаждения двигателя и
отопителя. Поэтому охлаждающую жидкость не следует заменять на воду
даже летом. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен
находиться между метками МАХ и MIN на стенке расширительного бачка.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке повышается при
прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры и снова
уменьшается при охлаждении двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости
в расширительном бачке упал ниже метки MIN, долейте в бачок смесь воды
и этиленглико левой жидкости в пропорции 50/50 и доведите уровень
охлаждающей жидкости до нормы. Это обеспечит сохранение низкотем
пературных и противокоррозионных свойств охлаждающей жидкости на
прежнем уровне.
Периодичность замены охлаждающей жидкости
Через 40000 км пробега или 2 года эксплуатации.
Заправочная емкость
МРFI ---6,2 л
антифриз ---3,1 л
вода --3,1 л
DOHC6,7 л
– антифриз -3,35 л
– вода-3,35 л
Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Общие характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем
1,5 л
Код двигателя в идентификационном номере
автомобиля
1
Диаметр цилиндра
76,5 мм
Ход поршня
81,5 мм
Степень сжатия
8,6
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Угол фаски клапанов (впускных и выпускных)
46°
Диаметр стержня клапанов (впускных и
выпускных)
7 мм
Диаметр тарелки выпускного клапана
31 мм
Угол фаски седел (впускных и выпускных клапанов)
45°
Допустимая несоосность:
– седла и втулки
0,05 мм
– тарелки клапана
0,03 мм
Клапанные пружины
длина в свободном состоянии
40,9 мм
длина при закрытом клапане
31,5 мм
усилие при закрытом клапане
275 Н (31,5 мм)
усилие при открытом клапане
618 Н (21,6 мм)
Диаметры шеек распределительного вала
Диаметры шеек распределительного вала:
– 1-я
39,435 – 39,455 мм
– 2-я
39,685 – 39,705 мм
– 3-я
39,935 – 39,955 мм
– 4-я
40,185 – 40,205 мм
– 5-я
40,435 – 40,455 мм
Зазор в подшипнике
40 – 50 мкм
Подъем клапанов
Подъем клапанов:
– впускного
5,61 мм
– выпускного
6,12 мм
Осевой зазор вала
0,04 – 0,16 мм
Коленчатый вал
Коренные шейки
Диаметр
55 мм
Допустимая конусность
5 мкм
Допустимая овальность
4 мкм
Зазор в подшипнике
15 – 53 мкм
Осевой зазор вала
0,12 – 0,352 мм
Шатунные шейки
Диаметр
43 мм
Допустимая конусность
5 мкм
Зазор в подшипнике
19 – 71 мкм
Боковой зазор в шатунном подшипнике
0,07 – 0,242 мм
Цилиндры и поршни
Диаметр цилиндра
76,5 мм
Зазор между поршнем и цилиндром
0,02 мм
Ход поршня
81,5 мм
Допустимая конусность
6,5 мкм
Диаметр поршневого пальца
18 мм
Зазоры в замке поршневых колец:
– верхнее компрессионное кольцо
0,3 – 0,5 мм
– нижнее компрессионное кольцо
0,3 – 0,5 мм
– маслосъемное кольцо
0,4 – 1,4 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крышки корпуса распредвала
8 Нм
Болты головки цилиндров (и корпуса распредвала)
25 Нм (+60", +60", +30")
Болт зубчатого колеса распредвала
45 Нм
Болты упорной пластины распредвала
8 Нм
Болты шкива коленчатого вала
55 Нм
Болты крышки шатуна
25 Нм (+30°)
Гайки крепления выпускного трубопровода к блоку
цилиндров
22 Нм
Болты маховика
35 Нм (+30°)
Гайки крепления впускного трубопровода к блоку
цилиндров
22 Нм
Болты крышек коренных подшипников
50 Нм (+45°)
Сливная масляная пробка
45 Нм
Болты масляного поддона
5 Нм
Пробка редукционного клапана насоса
30 Нм
Болты масляного насоса
7 Нм
Болты крепления приемного масляного патрубка к
блоку цилиндров
7 Нм
Болты крепления приемного масляного патрубка к
насосу
7 Нм
Болты водяного насоса
8 Нм
Болты натяжителя ремня
20 Нм
Заправочная емкость смазочной системы двигателя
С учетом масляного фильтра
3,75л
Тип масляного фильтра
PF47
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21. 22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
.
|
|
..
..
..
..
..
.